今年10月舉辦的比利時世界客車博覽會上，金龍客車以“Evolve Unlimited”為主題，攜4款全新新能源車型亮相。參展車型覆蓋城市公交、高端電動客車及自動駕駛巴士，展示了中國客車在新能源與智能化領域的最新成果。這是金龍連續第10次亮相這一全球行業大會。“我們已完成全產品矩陣升級，將為全球用戶提供更具競爭力的智能網聯汽車解決方案。”廈門金龍聯合汽車工業有限公司黨委書記、董事長侯晨磊表示，面對全球交通綠色轉型趨勢，金龍客車正以發展新質生產力為核心引擎，向世界展示公司從“中國制造”向“中國智造”的升級。

創新為要

在金龍客車廈門制造基地的焊裝車間，數臺工業機器人揮舞機械臂，在空中劃出精準的弧線。伴隨著激光傳感器的細微閃光，一塊塊鋼板被精準焊接成車身骨架，整個過程在現代化生產線上高效完成。這條國內客車行業首條柔性化智能焊裝線，實現了6種車型的混線生產，生產效率提升35%，產品一次交驗合格率達99.2%。“智能制造不是選擇題，而是必答題。”公司工程研究院副院長宋光吉站在總裝車間的數據大屏前介紹。屏幕上實時跳動著生產進度、質量數據和設備狀態，每條產線都配備了5G+視覺檢測系統，能自動識別裝配問題并實時報警。這套智能系統讓公司在2024年實現了關鍵工序100%數字化管控。智能生產線駛出的不僅是傳統客車，更是面向未來的智慧產品。在金龍智慧園區，記者試乘了正在運營的全球首款L4級別量產自動駕駛巴士，無方向盤、無油門、無剎車踏板，極具科技感和現代感。公司智能車營銷中心部長柯永瑞告訴記者，“這款巴士前后安裝有激光雷達、毫米波雷達等傳感器，不會像人一樣‘開小差’，能持續監測路面情況、周圍物體，實現路牌識別、自主避障、變道繞行。”通過激光雷達、毫米波雷達和視覺感知系統的融合，車輛能在100毫秒內完成對周圍環境的感知與決策。這款自動駕駛巴士已在北京、深圳、廈門等城市投入運營，累計安全行駛超320萬公里。當前，智能汽車已成為全球汽車產業發展的戰略方向，其中線控底盤是智能汽車安全、高效應用的基石。宋光吉介紹，由金龍客車自主研發的“昆侖架構”是首個面向全面電動化、智能化的集成線控滑板底盤架構，可支持全譜系車型線控化。昆侖架構技術涵蓋先進輪轂電機技術、驅動角模塊、電池集成技術、線控轉向和線控制動技術5部分，多項關鍵技術指標達到國際領先水平。持續的創新投入為金龍客車構筑了堅實的技術“護城河”，公司在線控底盤、三電系統、燃料電池、智能網聯等前沿技術領域實現新突破，截至今年10月，公司累計獲得授權知識產權1388件，參與制定國家標準18項，獲評國家技術創新示范企業。從智能制造到智能駕駛，從新能源到新材料，金龍客車正以創新之力，驅動中國客車產業邁向高質量發展之路。

綠色共生

清晨的廈門港海霧未散，一排排金龍純電動牽引車已開始有序作業。這些被稱為“電犀牛”的龐然大物在碼頭間穿梭，卻幾乎聽不到傳統柴油車的轟鳴聲。這些金龍純電動牽引車搭載高性能電池，最大牽引質量達70噸，是專為港口重載工況優化而設計的。據測算，此前投用的80臺純電牽引車年均可節約1600噸標準煤，減少約5000噸二氧化碳排放。目前，廈門港務運輸的純電動牽引車規模達120臺，電動化率超50%。這是金龍客車踐行綠色低碳戰略的生動縮影。2025年，金龍憑借“全場景綠色交通解決方案”的創新實踐，榮獲2025中國汽車行業可持續發展實踐案例“和諧共益”稱號。打造全場景新能源產品矩陣，是金龍客車踐行綠色戰略的基石。在福建南平的綠水青山間，另一幅綠色交通圖景正在展開。一批金龍換電式攪拌車正在建設工地作業，駕駛員將車輛駛入換電站后，機械臂僅用5分鐘就完成了電池更換。相比傳統燃油車，能夠大大節省運營成本，還實現了施工過程的零排放。“從綠色設計、智能制造到循環利用，綠色低碳技術貫穿了金龍客車產品的全生命周期。”宋光吉說，通過采用輕量化設計與節能工藝，車輛能耗顯著降低。在金龍客車工程研究院的實驗室里，技術人員正對新一代氫燃料電池系統進行耐久測試。“這套系統已實現零下30攝氏度低溫啟動，續航里程達600公里，各項性能指標達到國際先進水平。”宋光吉指著正在運行測試的49T氫燃料電池半掛牽引車說，“今年5月，這款車獲得了廈門市科技進步獎一等獎。”目前，金龍客車已構建起覆蓋公交、客運、重卡、專用車等多領域的純電、氫燃料、換電式產品體系。金龍客車的綠色驅動，不僅在于綠色產品輸出，還體現為“產品+技術+服務”的一體化綠色交通解決方案。在服務卡塔爾世界杯等國際賽事期間，公司不僅提供綠色車隊，還配套智能調度與能效管理系統，實現運營效率與環保效益的雙重提升。“面向未來，金龍客車將繼續以綠色為突破口，通過技術創新與全球協作，為全球可持續發展貢獻中國智慧與中國方案。”侯晨磊說。

出海扎根

在智利街頭，一輛輛金龍純電動公交車穿梭不息，它們構成了拉美地區首座100%電動公交系統。伴隨改革開放大潮，金龍客車早早將目光投向世界，是較早開始國際化運營的中國客車品牌。2001年，金龍客車向伊拉克出口批量旗艦大巴車，將國產品牌豪華客車推向海外；2003年，向馬耳他出口82輛金龍客車，代表中國客車首次出口歐洲；2005年，率先通過英國VCA（車輛技術標準認證機構）認證，獲得進入歐盟市場的“通行證”；2020年，向塞浦路斯出口200輛高端客車，刷新歐洲單批出口訂單紀錄；2023年，向烏茲別克斯坦出口200輛18米天然氣公交車，成為中國首次向烏茲別克斯坦出口該車型的企業……一輛輛金龍客車，由廈門的開放之門駛出。“我們以‘技術引領、本地化深耕、生態共建’為路徑，讓中國新能源技術扎根全球市場。”金龍客車海外銷售總經理金壽林介紹，面對差異化需求，金龍客車依托純電、混動、氫燃料三大技術路線，打造定制化產品。為適應沙特的高溫沙塵環境，金龍開發了專用的電池熱管理系統；為滿足歐洲嚴苛的環保標準，金龍推出了低能耗高端大巴車。這種“一國一策”的精細化策略，讓金龍產品銷往150個國家和地區，累計出口量超14萬輛。金龍客車的國際化經營，在于其深度融入所在國的發展藍圖。自2004年進入沙特阿拉伯市場以來，公司積極推動當地公共交通綠色轉型，不僅提供車輛，更通過技術與服務的本土化贏得了當地市場的認可。今年上半年，金龍客車在海外市場共銷售近6000輛客車，比去年同期增長約60%。

（來源：經濟日報）